電子秤遙控器的靜態化管理過程

    回收站的地磅。稱重后，司機將公路罐車運送至Haukas，LNG散裝貨物被轉移至LNG碼頭的儲罐。在公路罐車和終端儲罐之間的輸送管線中，有一個科里奧利質量流量計。LNG的流速在整個輸送過程中大致恒定。液化天然氣運輸完成后，司機將公路罐車帶至Laksevagneset，并使用StenaRecycling的相同地磅測量現在空的公路罐車半掛車的質量。將稱重的質量差與科里奧利質量流量計的質量測量結果進行比較，該質量差等于在終端轉移的LNG。下一節中給出了遙控器測試步驟的星號說明。接下來的幾節還提供了測試中使用的不同元素的更多細節和特性。

 

    靜態軌道衡上的自動車輛位置檢測裝置利用車輪傳感器模塊組件在地磅稱重儀表上實時獲取貨車車輪的位置信號，并分析數據以自動判斷車輛（鐵道部標準中的四軸卡車車廂）是否準確稱重。該檢測裝置集成了鐵路RFID（射頻識別）車號識別、視頻圖像監控、語音對講等技術，可實現靜態軌道衡的遠程網絡測量，以及靜態軌道衡房的本地無人值守控制器自動測量。

 

    本研究的目的是研究開發一種交通負荷檢測系統的可行性，該系統用于地磅精確稱重車輛，以輔助交通管理系統。在該傳感器系統中，采用多個成本低、重量輕、體積小、精度高的嵌入式混凝土應變傳感器作為WIM傳感器來測量剛性路面應變響應。為了驗證該方法的可行性，設計了基于多傳感器的系統原型，并將其部署在相對繁忙的高速公路上�，F場校準和測試是在已知車輪負載的雙軸卡車上進行的，測量誤差是根據靜態地磅測量的靜態重量計算的。這使得能夠根據校準常數計算其他車輛的重量。提供了不同車輛上相同和不同傳感器的校準測試結果。實驗結果表明，該方法是可行的，無線遙控器具有較高的精度。